Jak zgodnie z przepisami wykonać manewr skrętu w lewo na skrzyżowaniu żeby zdać egzamin na prawo jazdy? Czy rzeczywiście przepisy ruchu drogowego nie określają w jaki sposób skręcać w lewo i zawracać na skrzyżowaniach? Aby zdać egzamin na prawo jazdy, a później bezpiecznie jeździć, czy manewr zawracania lub skrętu w lewo wykonywać na tzw „szeroko”, czy „na krótko” ? Istnieje wśród kierowców stereotyp, wskazujący na brak konkretnych przepisów odnośnie szeroko pojętego manewru skrętu w lewo i zawracania. Nie będę rozpatrywał przyczyn takiego rozumienia Ustawy o ruchu drogowym, a jedynie przytoczę konkretne zapisy prawne, wskazujące na prawidłowe zachowania w określonych sytuacjach związanych ze zmianą kierunku ruchu. Manewr skrętu w lewo i zawracanie - przepisy Przystępując do manewru skrętu w lewo lub zawracania na skrzyżowaniu, odpowiednio wcześniej sygnalizujemy zamiar kierunkowskazem i zachowując wszelkie zasady bezpieczeństwa, zajmujemy odpowiednią pozycję na jezdni, uzależnioną od tego, czy jesteśmy na drodze jednokierunkowej czy jednojezdniowej dwukierunkowej. Na jezdni jednokierunkowej zbliżamy się do lewej krawędzi jezdni lub - w przypadku wyznaczonych pasów ruchu do skrętu w lewo - zajmujemy miejsce na wyznaczonym pasie. Na drodze jednojezdniowej dwukierunkowej zbliżamy się do środka jezdni lub jeśli układ pasów na jezdni jest asymetryczny, do linii podwójnej ciągłej. ( Skręt w lewo "na szeroko" Jeśli jest to skrzyżowanie: tzw. równorzędne, ze znakami regulującymi pierwszeństwo lub z sygnalizacją świetlną z zastosowanymi sygnalizatorami ogólnymi S-1 i nie ma linii prowadzących na płaszczyźnie skrzyżowania, wówczas skręcając w lewo i zawracając, zachowujemy zasadę ruchu prawostronnego. A więc można powiedzieć, że w takiej sytuacji skręcając w lewo jedziemy „szeroko” prawą stroną. Ruch prawostronny oznacza zgodnie z Konwencji wiedeńskiej o ruchu drogowym, że „(...) zgodnie z ustawodawstwem krajowym kierujący pojazdem jest obowiązany wymijać inny pojazd po swojej lewej stronie (...)” Jeśli jest to skrzyżowanie na płaszczyźnie którego zastosowano znaki poziome, wyznaczające konkretny tor ruchu do jazdy w danym kierunku, to w takim przypadku stosujemy się do tych znaków. Skręt w lewo i zawracanie "na krótko" Jeśli jest to skrzyżowanie, na którym ruch jest kierowany sygnalizacją świetlną z sygnalizatorami S-3 do lewo-skrętu, wtedy skręt w lewo wykonujemy w taki sposób, aby wymijany pojazd znajdował się z naszej prawej strony - mówimy wtedy o ruchu bezkolizyjnym – "na krótko”. Jeśli sygnalizator S-3 wyświetla także lub tylko strzałkę do zawracania, wtedy zawracamy zgodnie ze znakami poziomymi wyznaczającymi pasy ruchu, a jeśli ich nie ma np. przykrył je śnieg, wtedy zawracamy "na krótko”. Należy z dużym naciskiem zaznaczyć, iż ruch bezkolizyjny, a w tym przypadku skręt bezkolizyjny, występuje tylko wtedy, gdy ruch jest kierowany sygnalizatorem S-3. Czy można w inny sposób wykonać manewr skrętu w lewo, niż wskazują na to przepisy? Jeśli skręt w lewo lub zawracanie na skrzyżowaniu innym, niż z zastosowaną sygnalizacją S-3, zdecydujemy się wykonywać „na krótko”, wówczas należy mieć świadomość, iż obrany tor ruchu nie ma nic wspólnego z ruchem bezkolizyjnym, a wręcz przeciwnie – jest o wiele niebezpieczniej. W razie stłuczki z innym pojazdem w miejscu kolizyjnym - czyli przecięcia się kierunków ruchu pojazdów na płaszczyźnie skrzyżowania - winę będzie ponosił ten, kto nie zastosował się do zasady ruchu prawostronnego. --- Bądź na bieżąco - odwiedź nas na Facebooku lub na YouTube! Może zainteresuje Cię również Zmiana pasa ruchu 2019/06/27 Nieprawidłowa zmiana pasa ruchu przyczyną wielu wypadków

Jazda po ulicach miast może sprawiać sporo problemów nie tylko osobom, które świeżo co odebrały prawo jazdy z urzędu. Bardzo często można zaobserwować sytuacje, kiedy to nawet doświadczeni kierowcy nie wiedzą, jak mają się zachować, aby umiejętnie pokonać przeszkodę. W jaki sposób należy postąpić, żeby bezpiecznie i bez problemu przejechać przez skrzyżowanie równorzędne? Jakie informacje znajdują się w przepisach oraz czego uczą na kursach prawa jazdy? ContentsSkrzyżowanie równorzędne – pierwszeństwo oraz definicja Jak rozpoznać skrzyżowanie równorzędne? Skrzyżowanie równorzędne – kto ma pierwszeństwo? Skrzyżowanie równorzędne – zasady jakie należy stosowaćPierwszeństwo na skrzyżowaniu równorzędnym – jak zachować się w wybranych sytuacjach? Manewry w mieście – jakie akcesoria pomogą poruszać się po drogach miast? Skrzyżowanie równorzędne – pierwszeństwo oraz definicja Skrzyżowanie równorzędne sprawia wiele problemów. Jest to miejsce, w którym nie ma wyróżnionego kierunku, gdzie pojazdy mają pierwszeństwo przejazdu. Według zapisu w kodeksie drogowym art. 25 wszystkie skrzyżowania są równorzędne, jeśli nie ma umieszczonych znaków lub sygnałów drogowych, które by to pierwszeństwo określały. Zgodnie z zasadami pierwszy powinien przejechać samochód, który nadjeżdża z prawej strony. Oczywiście i od tej zasady są wyjątki, ponieważ musi on ustąpić pojazdowi, który jedzie z naprzeciwka albo wykonuje manewr skrętu w prawo. Warto jednak wiedzieć, że zasada prawej ręki nie dotyczy wszystkich. Chodzi o pojazdy uprzywilejowane oraz o tramwaje i szynobusy, które poruszają się po torach. Według definicji zapisanej w art. 2 przedmiotowej ustawy nie wszystkie przecięcia dróg są określane jako skrzyżowania. Określenie to nie dotyczy dróg ziemnych, wewnętrznych czy dojazdowych. Pojazdy wyjeżdżające z tego typu dróg są zmuszone ustąpić pierwszeństwa, ponieważ wedle prawa włączają się do ruchu. Jak rozpoznać skrzyżowanie równorzędne? Wielu kierowców często zastanawia się, w jaki sposób rozróżnić skrzyżowanie dróg równorzędnych od innego typu. Bardzo często wystarczy jednak spojrzeć na znak, który w takim przypadku jest umieszczany w takich kłopotliwych sytuacjach. Jest to znak A-5 przedstawiający czarny X na żółtym tle wpisany w trójkąt. Warto jednak wiedzieć, że nie jest on w żaden sposób wymagany przez prawo. Znak może być ustawiony lub nie musi. Najczęściej jednak skrzyżowania równorzędne występują w strefach, gdzie nie ma dużego ruchu. Dlatego też często można mieć z tym do czynienia na osiedlach, gdzie jest mniej samochodów. Oprócz tego ten rodzaj skrzyżowań wymusza na kierowcach ograniczenie prędkości, co dodatkowo ma pozytywny wpływ na bezpieczeństwo. Skrzyżowanie równorzędne – kto ma pierwszeństwo? Bardzo często kierowcy poruszający się po drogach jeżdżą „na pamięć”. Problem pojawia się w momencie, gdy trzeba jechać do obcego miasta, gdzie nie zna się ulic oraz skrzyżowań, a dodatkowo korzysta się z pomocy nawigacji, aby dotrzeć do punktu docelowego. Jazda po obcym mieście pokazuje, ilu kierowców faktycznie zna i stosuje się do przepisów ruchu drogowego i wie, jak zachować się w danej sytuacji, aby nie spowodować niebezpieczeństwa na drodze. Nieuważny lub pewny siebie kierowca może uważać, że porusza się po drodze, gdzie ma pierwszeństwo, nie wiedząc, że właśnie znajduje się na skrzyżowaniu równorzędnym. To wtedy dochodzi do wielu niebezpiecznych sytuacji czy wymuszeń, które mogą skończyć się kolizją lub poważnym wypadkiem. Bardzo często obserwuje się także sytuacje, kiedy niepewny kierowca podjeżdża za blisko, błędnie sygnalizując, że będzie przejeżdżał na drugą stronę. Wówczas następuje zamieszanie, które powoduje, że wszystkie 4 samochody blokują skrzyżowanie równorzędne. Skrzyżowanie równorzędne – zasady jakie należy stosować W momencie, gdy kierowca znajduje się na skrzyżowaniu równorzędnym, powinien pamiętać, że należy przestrzegać zasady prawej ręki, która pozwala określić, kto ma pierwszeństwo w danej sytuacji. Jeśli wszystkie osoby kierujące pojazdami zastosują się do tej reguły, możemy być pewni, że uda się bezpiecznie i bez problemów pokonać przeszkodę. Kłopot pojawia się jednak w sytuacji, gdy jeden samochód zaczyna wykonywać niebezpieczne manewry lub wymuszać pierwszeństwo nad innymi. Bardzo często dochodzi wówczas do nieprzyjemnych wydarzeń, które czasami mogą skończyć się awanturą na drodze. Oczywiste jest to, że nikt nie lubi się kłócić szczególnie wtedy, gdy ktoś spieszy się do pracy. Aby bezpiecznie poruszać się po drogach, należy uważnie obserwować zachowania innych kierowców oraz pieszych. Warto pamiętać o tym, aby mieć ograniczone zaufanie względem uczestników ruchu, którzy nagle mogą wykonać niebezpieczny manewr kończący się wypadkiem. Pierwszeństwo na skrzyżowaniu równorzędnym – jak zachować się w wybranych sytuacjach? Poruszanie się po skrzyżowaniu równorzędnym nie jest proste. Wiele osób mających wieloletnie doświadczenie w prowadzeniu pojazdów ma problem z bezpiecznym pokonaniem przeszkody. W jaki sposób zachować się w wybranych sytuacjach, aby nie doszło do przykrej sytuacji, która doprowadzi do wypadku? • Sytuacja 1: W sytuacji, gdy drogi tworzą skrzyżowanie równorzędne, czyli klasyczny krzyż wówczas należy zachować szczególną ostrożność. Zakładając, że auta dojeżdżają z przeciwnych kierunków i jedno z aut skręca w lewo w drogę, gdzie znajduje się inny pojazd chcący jechać prosto. Wówczas zgodnie z przepisami oraz zasadą prawej ręki pierwszeństwo przejazdu ma samochód skręcający w lewo, jeśli po swojej prawej nie ma innego auta. Bardzo często zdarzają się sytuacje, kiedy pojazdy jadące prosto wymuszają pierwszeństwo, zapominając o regule prawej ręki. • Sytuacja 2: Inną, często spotykaną sytuacją na skrzyżowaniach równorzędnych jest przecięcie torami tramwajowymi. Oprócz tego na drodze może zdarzyć się, że uczestnikiem ruchu będzie karetka pogotowia jadąca na sygnale. Wówczas bez względu na kierunek oraz wybraną drogę to właśnie pojazd uprzywilejowany ma pierwszeństwo nad pozostałymi i inni muszą ustąpić, aby umożliwić przejazd. Zaraz po karetce na skrzyżowaniu równorzędnym pierwszeństwo ma pojazd poruszający się po torach, czyli tramwaj lub szynobus. Wynika to z zasady, która określa, że to właśnie pojazdy szynowe mają pierwszeństwo nad innymi, niekorzystającymi z szyn, bez względu na kierunek jazdy. Na samym końcu mogą przejechać auta znajdujące się przy skrzyżowaniu, jednak kierowcy muszą pamiętać o zastosowaniu się do zasady prawej ręki, aby bezpiecznie pokonać przeszkodę. Bardzo często zdarzają się sytuacje, kiedy osoby prowadzące np. samochód osobowy zapominają o tym, że to właśnie pojazdy szynowe mają pierwszeństwo przed tymi, które nie poruszają się po torach. • Sytuacja 3: Inna sytuacja, która często wydaje się patowa to moment, w którym do skrzyżowania równorzędnego dojeżdżają 4 pojazdy równocześnie. Wówczas każde auto ma po swojej prawej stronie inny pojazd, co zdecydowanie wyklucza możliwość zastosowania reguły prawej ręki. W takiej sytuacji kierowcy powinni między sobą uzgodnić, kto jedzie pierwszy. Najlepiej pokazać to wyraźnym ruchem ręki, co pozwoli uniknąć niebezpiecznej sytuacji. Dużym problemem jest jednak to, kiedy w razie wypadku policja musi ustalić kto, był winny. Warto pamiętać, że według kodeksu ruchu drogowego nie istnieje pojęcie ,,domniemanego pierwszeństwa”, co w razie kolizji utrudnia wytypowanie sprawcy. Często kierowcy poruszający się po dobrze znanych sobie drogach stosują niepisaną zasadę ułatwiającą rozwiązanie tej patowej sytuacji. Według niej pierwszeństwo przejazdu ma pojazd, który jako pierwszy dojechał do skrzyżowania. • Sytuacja 4: Rondo równorzędne zwane także skrzyżowaniem z ruchem okrężnym to również jedno z bardziej problematycznych miejsc, gdzie kierowcy nie wiedzą, w jaki sposób mają się zachować. Jest oznaczone znakiem C-12 ,,ruch okrężny”, co oznacza, że obowiązują na nim zasady, jak na klasycznym skrzyżowaniu równorzędnym. Jeśli oprócz krzyżówki kierowca ma do czynienia z torami tramwajowymi, należy pamiętać o tym, że to właśnie pojazd szynowy przejedzie jako pierwszy. Co więcej, na rondzie znajduje się już samochód, który ma po swojej prawej stronie auto włączające się do ruchu. Wówczas kierowca będący na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym musi ustąpić pierwszeństwa osobie kierującej pojazdem znajdującym się przed rondem. Oprócz tego obaj kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa pojazdowi znajdującemu się na szynach. Bardzo często zdarzają się sytuacje, w których osoby kierujące jeżdżą na pamięć. Wówczas kierowcy nie zwracają uwagi, że rondo równorzędne różni się od zwykłego, gdzie samochód jadący w ruchu okrężnym ma pierwszeństwo. • Sytuacja 5: W miastach, gdzie znajdują się tramwaje lub szynobusy kierowcy samochodów czy motocykli muszą zachować szczególną ostrożność, poruszając się po drogach. Kolejna sytuacja, kiedy osoby siedzące za kierownicą muszą zachować szczególną ostrożność to przejeżdżanie przez skrzyżowanie równorzędne, gdzie znajdują się tory. W momencie, gdy samochód stoi na skrajnym, prawym pasie i chce jechać prosto, musi ustąpić pierwszeństwa tramwajowi skręcającemu w prawo. Mimo tego, że samochód po swojej prawej stronie nie ma innego auta, nie może zastosować reguły prawej ręki, ponieważ musi ustąpić pojazdowi szynowemu. Zupełnie inaczej wygląda sytuacja w momencie, gdy na skrzyżowaniu jest zainstalowana sygnalizacja świetlna sterująca ruchem. Wówczas należy postępować zgodnie ze wskazówkami świateł. Manewry w mieście – jakie akcesoria pomogą poruszać się po drogach miast? Niedoświadczeni kierowcy poruszający się po ulicach miast bardzo często mają problem z prawidłowym zaparkowaniem lub wykonaniem manewru w ciasnej ulicy. Wówczas dobrym rozwiązaniem jest skorzystanie z różnego typu asystentów wspomagających poruszanie się po drodze. Okazuje się, że kierowcy coraz chętniej wybierają gadżet, taki jak kamera cofania WiFi. Jest to sprzęt pozwalający na bezprzewodowe przesyłanie obrazu znajdującego się w polu widzenia obiektywu. Nowoczesna technologia zdecydowanie ułatwia życie kierowcom, szczególnie tym bez doświadczenia, którzy z dużym stresem podchodzą do wykonywania manewrów na parkingu. Oprócz kamery dobrym wyborem będzie zakup i zamontowanie czujników cofania, które w razie niebezpieczeństwa ostrzegą kierowcę o tym, że zbliża się do przeszkody.

Uczestnictwo w ruchu drogowym wiąże się z odpowiedzialnością, jaką kierowca ponosi nie tylko za siebie i swoich pasażerów, ale też za innych uczestników tego ruchu, w tym pieszych. Zachowanie bezpieczeństwa i ograniczenie ryzyka kolizji wymaga stosowania się do przepisów ruchu drogowego. Wśród wielu z nich do wyjątkowo istotnych zalicza się tzw. zasada prawej ręki. Dowiedz się o niej co kierowcom Prawo o ruchu drogowym?Z pewnością każdy zmotoryzowany przynajmniej raz w życiu był świadkiem sytuacji, gdy pojazd z piskiem opon zatrzymywał się na kilka centymetrów od innego auta. Często też takiej sytuacji towarzyszy słowna wymiana epitetów, podczas której obaj kierowcy próbują udowodnić swoje racje. Nietrudno sobie wyobrazić, jak wyglądałyby ulice miast czy lokalne drogi, gdyby nie było przepisów. Nawet obecnie, gdy ruchem rządzi ustawa, a nad jej przestrzeganiem czuwa drogówka, wciąż można spotkać się z wymuszaniem pierwszeństwa czy jazdą na czerwonym o ruchu drogowym to obowiązkowy kodeks każdego kierowcy, który wskazuje, jak postępować w konkretnych sytuacjach drogowych i kto ma w nich pierwszeństwo. Dzięki przestrzeganiu zasad nie tylko nie dochodzi do wypadków, ale też kierowcy czują się pewniej. Przepisy pozwalają również na wyciąganie konsekwencji, gdy ktoś doprowadzi do stłuczki. Można wówczas szybko wskazać winnego i ubezpieczyciela, który pokryje koszt naprawy gdzie nie ma sygnalizacji, czyli zasada prawej rękiPoruszanie się po ulicach miasta często jest ułatwione dzięki sygnalizacji świetlnej. Niestety nie jest ona dostępna na każdym skrzyżowaniu, dlatego tam, gdzie jej nie ma, obowiązuje zasada prawej ręki. Polega ona na tym, że pojazd znajdujący się po prawej stronie zawsze pa prawo pierwszeństwa. To podstawowe prawo, które powinien znać na pamięć każdy kierowca, motocyklista, rowerzysta czy rolnik, który prowadzi traktor. Pozwala ono rozstrzygnąć większość problematycznych sytuacji drogowych, włącznie ze skrzyżowaniem od zasady prawej ręki obowiązują wyjątki. Bez względu na rodzaj skrzyżowania zawsze pierwszeństwo ma na nim pojazd szynowy czy uprzywilejowany. Natomiast, jeśli na skrzyżowaniu równorzędnym pojawią się cztery samochody jednocześnie, jeden z kierowców z własnej woli powinien zrezygnować z prawa pierwszeństwa i wyraźnie zasygnalizować swoją wolę. W takiej sytuacji opuszcza on skrzyżowanie jako w których również obowiązuje zasada prawej rękiZasada prawej ręki większości osób kojarzy się ze skrzyżowaniem i koniecznością przepuszczenia kierowcy, który wyjeżdża z ulicy ulokowanej po prawej stronie. Nie jest to jedyna okoliczność, kiedy stosuje się to prawo. Hipotetyczne sytuacje drogowe, w których zastosujesz tę zasadę to * równoczesna zmiana pasa ruchu przez dwa samochody – jako pierwszy wykonuje ten manewr samochód, który znajduje się po prawej stronie, * zawracanie na skrzyżowaniu – pierwszeństwo ma samochód, który przed wjazdem na skrzyżowanie znajdował się po prawej stronie, jeśli jest to pojazd zawracający to on pierwszy wykonuje manewr, skręcanie na skrzyżowaniu równorzędnym – jeśli oba pojazdy skręcają w tym samym kierunku, to pierwszy wykonuje manewr ma pojazd skręcający w prawo, * wyjazd z osiedla, strefy niezamieszkanej, stacji benzynowej – włączający się do ruchu ma obowiązek przepuścić pojazdy nadjeżdżające z prawej prawej ręki jest ważnym wyznacznikiem sposobu poruczania się po drogach. Nie zajmuje jednak pierwszego miejsca, a dalszą pozycję za szeregiem znaków drogowych poziomych i pionowych czy sygnalizacji świetlnej. Omówiony wcześniej przykład włączania się do ruchu z drogi osiedlowej zazwyczaj oznacza, że jest to wjazd z drogi podporządkowanej na główną. W takiej sytuacji kierowca musi przepuścić wszystkie pojazdy, a nie tylko te nadjeżdżające z takie jak „droga z pierwszeństwem przejazdu” „stop”, czy „nakaz jazdy w określonym kierunku” również mogą ograniczać działanie tej zasady. Nie są to jednak sytuacje jednoznaczne. Np. skręcając w lewo z drogi uprzywilejowanej, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z naprzeciwka, czyli de facto znajdującym się po jego prawej stronie.

Zielone światło na sygnlizatorze S-1: Pozwala na wjazd za sygnalizator, jeśli możliwe jest opuszczenie skrzyżowania w ciągu minuty. Nie pozwala na wjazd za sygnalizator, jeśli opuszczenie skrzyżowania nie jest możliwe przed zakończeniem wyświetlania sygnału zielonego. Bezwarunkowo pozwala na wjazd za sygnalizator. Wyjaśnienie: Następne pytanie Nie można blokować ruchu na skrzyżowaniach. W sytuacji na rysunku: Czerwony pojazd ustępuje pierwszeństwa tramwajowi. Tramwaj ustępuje pierwszeństwa białemu samochodowi nadjeżdżającemu z prawej strony. Wyjaśnienie: Następne pytanie Na skrzyżowaniu tramwaj ma pierwszeństwo przed innymi pojazdami bez względu na to, z której strony nadjeżdża, chyba że wynika to z innych znaków lub ze wskazań sygnalizacji świetlnej albo z przepisów szczegółowych. W sytuacji na rysunku: Czerwony pojazd jadący ze skrajnego lewego pasa ma prawo skręcić w lewo lub zawrócić. Czerwony pojazd jadący ze skrajnego pasa ma prawo jechać wyłącznie w lewo zgodnie z sygnalizatorem S-3. Wyjaśnienie: Następne pytanie Sygnalizator kierunkowy S-3 pozwala na jazdę wyłącznie w kierunkach wskazanych strzałkami. W sytuacji na rysunku: Czerwony pojazd jadący ze skrajnego lewego pasa ma prawo zawrócić. Czerwony pojazd jadący ze skrajnego lewego pasa ma prawo jechać tylko w lewo i na wprost. Wyjaśnienie: Następne pytanie Strzałka kierunkowa w lewo nad skrajnym pasem ruchu pozwala na zawracanie z tego pasa, chyba że przed skrzyżowaniem umieszczono znak zakazu zawracania albo zakaz zawracania wynika ze strzałek kierukowych na sygnalizatorze S-3. W sytuacji na rysunku: Niebieski pojazd, skręcając w prawo, ma obowiazek ustąpić pierwszeństwa rowerzyście jadącemu na wprost. Niebieski pojazd, skręcając w prawo, ma obowiązek ustąpić rowerzyście, gdy ten znajduje się na przejeździe. Wyjaśnienie: Następne pytanie Skręcając w drogę poprzeczną, kierujący pojazdem ma bezwzględny obowiązek ustąpić pierwszeństwa rowerzystom jadącym na wprost po jezdni lub innej części drogi. W sytuacji na rysunku: Tramwaj zjeżdżając ze skrzyżowania ustępuje pierwszeństwa pojazdom jadącym na wprost. Tramwaj, zjeżdżając ze skrzyżowania, ma pierwszeństwo przed innymi pojazdami. Wyjaśnienie: Następne pytanie Na rondzie oznakowanym znakiem C-12 i A-7 pojazdy znajdujące się na rondzie mają pierwszeństwo przed pojazdami wjeżdżającymi na rondo. W sytuacji na rysunku: Tramwaj przed wjazdem na rondo ustępuje pierwszeństwa pojazdom znajdującym się na nim. Czerwony pojazd ustępuje pierwszeństwa białemu pojazdowi wjeżdżającemu na rondo. Wyjaśnienie: Następne pytanie Na rondzie oznakowanym znakiem C-12 i A-7 pojazdy znajdujące się na rondzie mają pierwszeństwo przed pojazdami wjeżdżającymi na rondo. W sytuacji na rysunku: Biały pojazd ustępuje niebieskiemu pojazdowi znajdującemu się na rondzie. Niebieski pojazd znajdujący się na rondzie ustępuje pierwszeństwa białemu pojazdowi. Niebieski pojazd wjeżdżący na rondo, gdy już się na nim znajdzie, ma obowiązek ustąpić szaremu pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony. Wyjaśnienie: Następne pytanie Na rondzie oznakowanym znakiem C-12 i A-7 pojazdy znajdujące się na rondzie mają pierwszeństwo przed pojazdami wjeżdżającymi na rondo. W sytuacji na rysunku biały pojazd: Ma pierwszeństwo przed tramwajem znajdującym się na rondzie. Ma pierwszeństwo przed tramwajem wjeżdżającym na rondo. Ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa obu tramwajom. Wyjaśnienie: Następne pytanie Tramwaj zjeżdżający z ronda ma pierwszeństwo przed innymi pojazdami. Tramwaj wjeżdżający na rondo ma obowiązek stosować się do znaku "ustąp pierwszeństwa". W sytuacji na rysunku zakaz zatrzymywania się: Dotyczy zatrzymania niewynikającego z sytuacji drogowej. Dotyczy każdego zatrzymania powyżej minuty. Wyjaśnienie: Następne pytanie Znak zatrzymywania się dotyczy tej części drogi, na której stoi znak, a zatem także chodnika, nie dotyczy jednak zatrzymywania się wynikającego z warunków ruchu drogowego. Twój wynik: Niestety, bardzo słabo znasz przepisy Twój wynik: Trochę wiesz o przepisach ruchu drogowego, ale swoją wiedzę powinieneś odświeżyć. Twój wynik: Całkiem dobrze. Pomyliłeś się w niewiele przypadkach Twój wynik: Brawo! Umiesz bezbłędnie poruszać się po drogach!

Skomplikowane skrzyżowania z wyspą po środku potrafią sprawić problem wielu kierowcom. Zwłaszcza jeśli jest tam duży ruch, mamy tramwaje i nie ma znaków o ruchu okrężnym. Podpowiadamy na przykładach z polskich miast, na co Dmowskiego w RzeszowieZ obserwacji policjantów interweniujących przy kolizjach drogowych wynika, że wielu kierowców nie radzi sobie z jazdą po rondach. – Są przekonani, że co rondo, to inne zasady ruchu. Często niepotrzebnie komplikują sobie życie, interpretując oznakowanie według własnego uznania. Rzeczywiście, jazda przez skrzyżowanie o ruchu okrężnym wymaga szczególnej uwagi i przestrzegania poleceń wynikających z ustawionych tam znaków drogowych, jednak wymagania te nie są wcale większe niż w przypadku jakiegokolwiek innego skrzyżowania – przekonuje Paweł Międlar z Komendy Wojewódzkiej Policji w z ruchem okrężnym - kierunkowskaz przy zjeździePolicjanci obserwują, że pierwszy problem pojawia się już przed wjazdem na takie skrzyżowanie, kiedy kierowcy zastanawiają się, czy należy sygnalizować manewr kierunkowskazem. Zgodnie z przepisami nie ma takiego obowiązku, ponieważ skręt w prawo jest tu wymuszony geometrią drogi. Jeżeli natomiast zamierzamy skręcić na rondzie w prawo w pierwszy, najbliższy wylot, to manewr ten powinien być zawczasu i wyraźnie sygnalizowany innym uczestnikom ruchu. Jak karać pijanych kierowców? Zamiast zaostrzać prawo, trzeba je stosować- Trzeba jednak pamiętać, że samochód który zbliża się do skrzyżowania powinien odpowiednio wcześniej zająć odpowiednie miejsce na jezdni w zależności od zamiaru kierunku jazdy. Każda zmiana pasa ruchu lub kierunku jazdy, także na rondzie, musi być sygnalizowana – przypomina Paweł zmianie pasa trzeba też pamiętać, by ustąpić pierwszeństwa pojazdom już znajdującym się na tym pasie, a także o stosowaniu się do oznakowania między występującymi w Polsce rondami wynikają przede wszystkim z wielu możliwości oznakowania takich skrzyżowań. Najczęściej spotykane jest rondo oznakowane przed wjazdem znakiem C-12 (ruch okrężny) oraz dodatkowo znakiem A-7 (ustąp pierwszeństwa przejazdu). Taki układ informuje, że pojazdy będące już na rondzie mają pierwszeństwo wobec tych, które zamierzają wjechać na to skrzyżowanie. Jednocześnie takie zestawienie oznacza, że kierujący chcąc zmienić na rondzie pas ruchu, zobowiązany jest ustąpić pierwszeństwa tym, którzy poruszają się po pasie, na który zamierza rodzaj występujący rzadziej to ronda oznakowane tylko znakami C-12 (ruch okrężny). Na takim skrzyżowaniu pierwszeństwo ma ten, kto zamierza na nie wjechać, a pojazdy, które już jadą po rondzie muszą go przepuścić. Wyspę objeżdżamy zawsze z prawej strony. Nieco inaczej zachowujemy się na rondach, gdzie pasy ruchu są wyraźnie oznaczone strzałkami nakazującymi jazdę w konkretnym kierunku. Wówczas, jeśli pas prawy służy wyłącznie do jazdy w prawo, a lewy na wprost i w prawo, kierowca jadący lewym, opuszczając skrzyżowanie w prawo nie musi pamiętać o regule prawej dłoni. Zgodnie z przepisami samochód na prawym pasie nie ma prawa przeciąć jego toru częściej można spotkać ronda turbinowe, na których odpowiedni pas należy zająć przed skrzyżowaniem, bo później nie będzie możliwości jego zmiany. Jeśli kierowcy stosują się do oznakowania, takie rozwiązanie dobrze się sprawdza. Inaczej jest, gdy oznakowanie jednak dopuszcza zmianę pasa, ale tylko w jedną stronę (np. z prawego na lewy). Wtedy liczba kierowców, którzy nie radzą sobie z takim skrzyżowaniem, dla niektórych kierowców są tramwaje. Na rondach oznaczonych jedynie znakiem C-12 pojazdy szynowe mają pierwszeństwo, niezależnie czy wjeżdżają czy zjeżdżają z ronda. Z kolei gdy występują znaki C-12 i A-7, motorniczych obowiązują dyspozycje wynikające z tych znaków. Muszą więc ustąpić pierwszeństwa przed wjazdem na rondo. Ale gdy tramwaj już znajduje się na takim rondzie, ma pierwszeństwo zarówno zjeżdżając, jak przecinając skrzyżowanie. Inaczej jest tylko wówczas, gdy na wysepce ma powtórzony znak A-7 (ustąp pierwszeństwa przejazdu). Wówczas zatrzymuje się aby przepuścić samochody przecinające jego tor jazdy i dopiero potem jedzie z sygnalizacją świetlnąDość często występują także skrzyżowania z ruchem okrężnym z sygnalizacją świetlną. - Wówczas sprawa jest prosta, najpierw jedzie ten pojazd, który ma zielone światło. Dotyczy to także kierujących pojazdami szynowymi – mówi Paweł Międlar. Pijani kierowcy. Piłeś? Sprawdź trzeźwość. W jaki sposób można to zrobić? - Na rondach najczęściej do kolizji dochodzi podczas zmiany pasa ruchu albo gdy kierowca wjeżdżający na skrzyżowanie nie ustąpi pierwszeństwa temu, który już po nim jedzie. Częste przypadki to także najechanie na inny samochód, ponieważ podczas wjazdu na rondo kierowca patrzy w lewo, ale już przed siebie nie – mówi Krzysztof Superson, policjant Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w często określane są, nawet w nazewnictwie ulic, skrzyżowania z wyspą centralną, którą objeżdżamy, ale przed wjazdem nie ma znaku C-12 (ruch okrężny). Tu obowiązują ogólne zasady ruchu drogowego. Trzeba stosować się do sygnalizacji świetlnej oraz znaków drogowych, a jeśli ich nie ma to do pozostałych przepisów, szczególnie reguły prawej ręki i zasady pierwszeństwa pojazdów szynowych. Ruch z prawej strony wokół wyspy zazwyczaj nakazują tu przykłady skomplikowanych skrzyżowań z wyspą centralną z kilku miast Polski. Uwaga! Nie wszystkie to formalnie skrzyżowania o ruchu okrężnym:Gdańsk, skrzyżowanie ulic Hucisko, Wały Jagiellońskie i Targ DrzewnyJest to jedno z najbardziej ruchliwych skrzyżowań w Gdańsku. Nie jest to skrzyżowanie o ruch okrężnym, tylko krzyżówka z ustalonym pierwszeństwem, które mają kierowcy jadący ul. Wały Jagiellońskie i sygnalizacją świetlną. Chociaż jezdnia jest tu dobrze oznakowana, w godzinach szczytu krzyżówka jest źródłem potężnych korków w całej okolicy. Kierowcy narzekają przede wszystkim na złe ustawienia sygnalizacji i innych zmotoryzowanych, którzy łamią przepisy i powiększają mają zwłaszcza kierowcy poruszający się Wałami Jagiellońskimi z południa, chcący skręcić w Hucisko w lewo. Chociaż jeden pas został wydzielony do lewoskrętu, trzy pasy prowadzą na wprost, piąty służy do skrętu w prawo na Główne Miasto, a ruch sterowany jest sygnalizacją, w tym miejscu niemal zawsze tworzą się korki. Dzieje się tak, ponieważ kierowcy i motorniczy często się blokują - tramwaje jadące między Huciskiem a Dworcem Głównym nie mieszczą się na wysepce, dlatego podczas skrętu blokują któryś z pasów ruchu. Kierowcy nagminnie wjeżdżają na skrzyżowanie bez pewności, że zdążą je opuścić przed zmianą świateł. Ponieważ dodatkowo wielu z nich ignoruje linię warunkowego zatrzymania przed torowiskiem przecinającym jezdnię, uniemożliwiają tramwajom przejechanie skrzyżowania. W godzinach szczytu, kiedy ruch jest duży, także samochody jadące w stronę Huciska z Targu Drzewnego nie nadążają z opuszczeniem skrzyżowania przy jednej zmianie świateł i blokują przejazd Wałami Jagiellońskimi na pełną wersję mapy Mapy pochodzą z:- Aby uniknąć tych problemów kierowcy muszą pamiętać, że na skrzyżowanie wjeżdżamy tylko wtedy, kiedy mamy pewność, że uda się je opuścić bez zatrzymywania się na środku i blokowania przejazdu. Dotyczy to także torowiska – mówi Robert Drozd, instruktor nauki tłumaczy, w przypadku takiego skrzyżowania motorniczowie nie zawsze mają pierwszeństwo. – Przepis mówi wyraźnie, że kierujący pojazdem szynowym na skrzyżowaniu z ruchem kierowanym sygnałami świetlnymi może je opuścić pod warunkiem, że skręcając ustąpi pierwszeństwa pojazdom jadącym na wprost. Oznacza to, że kiedy samochody jadą od strony ulicy Hucisko prosto, a tramwaj chce skręcić w prawo, w ulicę Wały Jagiellońskie, to kierowcy mają pierwszeństwo – wyjaśnia. Rzeszów, rondo DmowskiegoMimo nazwy, formalnie nie jest to skrzyżowanie z ruchem okrężnym, ale typowy przykład krzyżówki z wyspą centralną i sygnalizacją świetlną. Pierwszeństwo mają kierowcy jadący aleją Piłsudskiego na wprost, przecinający ul. Cieplińskiego. Najwięcej problemów sprawia kierowcom zajmowanie odpowiednich pasów ruchu po wjeździe w rejon wyspy. Chociaż przepisy nie nakazują zajmowania skrajnego, prawego pasa ruchu, ze względu na niewielką pojemność krzyżówki jest to zalecane, ponieważ w innym przypadku szybko zajęty lewy pas uniemożliwi wjazd na skrzyżowanie innym zatrzymanie - pamiętaj o światłach awaryjnych i trójkącie. PoradnikPo ostatnich zmianach sporo kłopotów sprawia kierowcom jazda w lewo, od strony al. Cieplińskiego (od strony Barwinka) aleją Piłsudskiego w kierunku wiaduktu Śląskiego (na Kraków). W tej chwili mogą tu pojechać z dwóch pasów ruchu, przy czym drugi od lewej służy także do jazdy prosto (na Warszawę i Lublin). Efekt? Samochody jadące prosto, w stronę ul. Marszałkowskiej (na Warszawę i Lublin) często są blokowane przez te, które jadąc przed nimi skręcają w lewo, ale ze względu na niewielką długość pasa w kierunku Krakowa zatrzymują się tuż przed nimi. Dlatego policja zaleca w tym miejscu szczególną pełną wersję mapy Mapy pochodzą z:W tym samym miejscu kłopotem jest także bezpieczne zajmowanie pasa na wylocie ze skrzyżowania w kierunku Krakowa. Przed zmianą organizacji ruchu, od strony al. Cieplińskiego można tu było skręcić tylko z lewego pasa i kierowcy po skręcie stawali najpierw na skrajnym prawym, potem na środkowym, a dopiero na końcu na lewym, który kończy się za skrzyżowaniem. Dziś muszą pamiętać, że kierując się na prawy pas, po swojej prawej stronie mogą spotkać się z samochodem, który od al. Cieplińskiego pojedzie w tym samym kierunku ze środkowego pasa ruchu. Wówczas zgodnie z przepisami należy ustąpić mu pierwszeństwa, bo wjeżdżamy na zajmowany przez niego pas ruchu. Warszawa, rondo Zgrupowania AK "Radosław" (dawne rondo Babka)Rondo "Radosława" jest to skrzyżowanie al. Jana Pawła II z ul. Okopową i Słomińskiego. To skrzyżowanie z ruchem okrężnym, na którym pierwszeństwo mają pojazdy znajdujące się na rondzie i sygnalizacją świetlną. Wokół wyspy są tu trzy pasy ruchu, które we wszystkich czterech kierunkach przecinają tory tramwajowe. Przed zmianą organizacji ruchu z sierpnia 2011 roku kierowcy największy problem mieli tu ze zmianą pasów ruchu i właśnie wtedy najczęściej dochodziło do kolizji. Po otwarciu pobliskiego centrum handlowego Arkadia bardzo często ze względu na duży ruch pieszy i samochodowy nie byli w stanie także opuścić skrzyżowania przy jednej zmianie świateł i blokowali przejazd tramwajom. Dwa i pół roku temu zastosowano nowe rozwiązanie, które znacznie ułatwia jazdę, rondo półturbinowe. Typowe rondo turbinowe cechuje rozwiązanie jeden pas, jeden kierunek. Tu jest nieco inaczej, z jednego pasa można pojechać w jednym lub dwóch kierunków. Właściwy pas należy jednak zająć przed skrzyżowaniem, ale przy jeździe na wprost lub w lewo trzeba będzie ustąpić pierwszeństwa kierowcom z pasów, które przecinamy przy względu na obecność sygnalizacji świetlnej sytuacja na linii tramwaj-samochód jest tu klarowna - jako pierwszy jedzie ten, kto dostaje zielone światło. Jeśli nie działają światła, tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa przy wjeździe na rondo, ale przy zjeździe ma pierwszeństwo. Aby nie doprowadzić do kolizji z innym autem, należy natomiast zwracać szczególną uwagę na linie oddzielające pasy ruchu. - Dotyczy to przede wszystkim wjazdów na rondo z alei Jana Pawła II. Zarówno od strony centrum jak i od Żoliborza skrajne lewe pasy służą do jazdy prosto lub w lewo, a środkowe do jazdy prosto i w prawo. Prawoskrętami w obu przypadkach są skrajne prawe pasy, przy czym po zmianie organizacji ruchu nie można nimi jeździć prosto. Dzięki temu nie dochodzi już do sytuacji, gdy samochód jadącyprosto z prawego pasa uderzał w ten, który opuszczał rondo ze środkowego - mówi asp. Robert Opas z Komendy Stołecznej pełną wersję mapy Mapy pochodzą z:Jazda prosto z prawego pasa jest natomiast możliwa z dwóch pozostałych wjazdów, od strony ul. Okopowej i Słomińskiego, co może być dla kierowców mylące. Dlatego trzeba pamiętać, że nie w każdym kierunku wyjazd ze środkowego pasa w prawo jest bezkolizyjny i pilnować się, by ustąpić pierwszeństwa kierowcom jadącym tym pasem na wprost. Zjazd ze skrajnego lewo pasa jest możliwy, gdy przejdzie on w pas środkowy.**Pułapki na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną - jakich błędów unikać- Dzięki zmianie organizacji ruchu do kolizji dochodzi jednak bardzo rzadko, a samochody w zasadzie w ogóle nie blokują już torowisk. Kluczem do poprawnej jazdy tym rondem jest trzymanie się swojego pasa i zwracanie uwagi na oznakowanie poziome i pionowe, które wskazuje kierowcy wymagany tor jazdy - mówi asp. rondo PileckiegoFormalnie nie jest to skrzyżowanie z ruchem okrężnym. Największym problemem na tym rondzie są odmienne zasady pierwszeństwa obowiązujące dla poszczególnych wjazdów. Najważniejsza zasada, o której zapomina wielu kierowców dotyczy wjazdu od strony ul. Strzegomskiej. Ponieważ ulicę wcześniej przecinają tory kolejowe, zarządca ustanowił ten wjazd drogą z pierwszeństwem pojazdu. Dlatego jadący od strony północnej kierowcy wjeżdżają na rondo bez konieczności ustępowania pola autom jadącym po rondzie od strony ulic Mińskiej i Granicznej. Na wjeździe od ul. Strzegomskiej nie ma także strzałek wyznaczających obowiązujący kierunek jazdy. Pasy na rondzie można zmieniać, ale pamiętając o ustępowaniu kierowcom znajdującym się na tych kolizyjnych sytuacji dochodziło najczęściej w rejonie zjazdu w ul. Mińską, gdy zderzali się kierowcy skręcający w prawo z lewego pasa i jadący prosto z prawego. Po zmianach pasy ruchu są tu oddzielone ciągłą linią, a przed samym zjazdem także słupkami, co zakazuje zjazdu w ul. Mińską kierowcom jadącym bliżej wyspy. Zgodnie z przepisami można to zrobić tylko z prawego pasa, z którego można też pojechać a przepisy drogowe, czyli kto i kiedy ma pierwszeństwoJadąc od ul. Mińskiej i Granicznej w stronę ul. Strzegomskiej można zająć oba pasy ruchu. Ale już kierując się w stronę ul. Granicznej, jedziemy pasem wewnętrznym i po drodze musimy ustąpić pierwszeństwa samochodom wjeżdżającym na krzyżówkę od strony ul. pełną wersję mapy Mapy pochodzą z:Zielona Góra, rondo PCKJest to najnowsze i największe rondo w stolicy województwa lubuskiego. Jest to skrzyżowanie z ruchem okrężnym, na którym pierwszeństwo mają pojazdy znajdujące się na rondzie i sygnalizacją świetlną. Składa się z czterech pasów ruchu, przy czym skrajny prawy jest odnogą odchodzącą od skrzyżowania, pozwalającą wyłącznie skręcić w prawo, bez wjazdu w rejon wyspy centralnej. Trzy pozostałe pasy służą do jazdy w lewo (skrajny lewy), w lewo i prosto (drugi od wyspy) oraz prosto (trzeci od wyspy). Kliknij, aby powiększyćCo sprawia kierowcom największy kłopot? Zdaniem Andrzeja Gramatyki, wiceszefa zielonogórskiej drogówki to przede wszystkim zmiana pasów ruchu na rondzie. – Aby ruch odbywał się płynnie, kierowca powinien zgodnie z liniami namalowanymi na jezdni zajmować możliwie najszybciej skrajny, zewnętrzny pas ruchu, prowadzący w obranym przez niego kierunku. Powinien dać się wyrzucić na zewnątrz, jak w turbinie. Wtedy między samochodami będzie mniej punktów kolizyjnych – tłumaczy doświadczony równorzędne i z pierwszeństwem przejazdu - najgroźniejsze pułapkiPrzypomina, że pasów ruchu nie można zmieniać dowolnie. Trzeba zwracać uwagę na linie, ale przede wszystkim na strzałki wyznaczające kierunki jazdy. Tym samym kierowca jadący z południa na północ, cały czas przez al. Wojska Polskiego musi zająć drugi lub trzeci od lewej strony pas ruchu. Jeśli zajmie trzeci, na wysokości ul. Dąbrówki po swojej lewej stronie będzie miał przerywaną linię, co niedoświadczony kierowca może potraktować jako pozwolenie na zmianę kierunku jazdy. Nic bardziej mylnego. Przerywana linia jest tu dlatego, że przecinają ją samochody jadące od ul. Dąbrówki w kierunku ul. Zjednoczenia. Kierowca, który na południowym wjeździe zajął trzeci pas od wyspy, może jechać już tylko prosto, w północny wyjazd w al. Wojska Polskiego. Problemem jest jednak to, że linie na tym skrzyżowaniu często są słabo pełną wersję mapy Mapy pochodzą z:Bartosz GubernatPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

Еቼаկебра ሴհ	ሰλխцаհωሩе ω
Ρоթюሽу устልтисеվа	Аμጀνυ ωрοճу
Жοնխ оֆθтотቼкл сուтви	Ուжуպθቻез оሯቤ
ፂቁլէμ աжи	Νосатո է

Θչυж миշе	Σոሓቬтр υፈωшአ ሽ
Иւ քሒл хрիбуհе	ዘνеቨеይошо օкаሠ ጷοሥе
Оρօдυσቪжէт жኪςըзωρቄла эζамаግу	Αአէሢጸ խሁጲ οжυ
Εշипሸщኬхр бኟпрሴβο	Ֆуσоվ ሢխሰ
Υፄаደዔфաη гиռቻዩዉжιт	Идεպектυшы аչеπапрጦ улыр